Spacer là gì? Chắc hẳn đây là câu hỏi không còn quá xa lạ với người sở hữu ô tô hiện nay. Tuy nhiên, nếu bạn chưa tìm hiểu vấn đề này trước đó, thì chúng tôi sẽ giải đáp cho bạn tất tần tật về spacer bạn nhé!
Contents
Hiểu thế nào về Spacer ?
Spacer là một miếng đệm làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm, đặt vào giữa mâm xe và tăng bua. Với mục đích là làm tăng độ rộng vết bánh xe, tăng sự ổn định theo bề ngang, giảm khả năng lật xe khi vào cua và làm cho chiếc xe trông ngầu hơn. Đây là thiết bị thường được lắp đặt cho các siêu xe, các dòng xe đua.
Độ dày của Spacer phụ thuộc vào nhu cầu khi độn và khả năng chịu lực của từng chiếc xe, có thể từ vài milimet đế vào centimet.
Ngoài ra, chúng hỗ trợ độ những mâm khác với mâm zin. Ví dụ: trường hợp mâm xin có 6 bu lông, nhưng chủ xe chỉ muốn có 5 bu lông, thì Spacer là lựa chọn đúng đắn. Làm như vậy bạn sẽ tiết kiệm được chi phí và vẫn giữ được zin cho xe.
Công dụng của Spacer
A. Độ lòi bánh xe ra ngoài khi đã độ wide body
Độ wide body có thể khá xa lạ với một số người, nhưng đây có thể hiểu nôm na là độ thân rộng. Trên các dòng xe SUV và bán tải, một số người yêu xe tại Việt Nam thường có thói quen độ ốp cua lốp, để làm thân xe trông có vẻ rộng ra. Tuy nhiên, bánh xe zin vẫn còn nằm sâu bên trong làm kém thẩm mỹ.
Vì thế mà sau khi lắp vè cua bánh, bạn nên lắp thêm Spacer để thân xe và bánh xe có tổng thể cân đối hơn.
B. Khắc phục hiện tượng cạ gầm cạ vào hệ thống treo (phuộc)
Một số người có mong muốn xe có ngoại hình trông hầm hố hơn nên thường thay đổi mâm lốp to hơn. Do đó mà khi lắp vào xe có thể sẽ cọ, va, quệt vào hệ thống treo, gầm xe.
Khi đó, nếu muốn xe hoạt động ổn định, bạn nên lắp thêm Spacer đẩy bánh xe ra ngoài.
Những ưu điểm của Spacer
- Cải thiện độ rộng cho bánh xe nên hệ thống phanh được giải nhiệt tốt hơn.
- Giảm khả năng lật xe khi vào cua, giúp ôm cua rất mượt và chắc chắn hơn.
- Làm cho chiếc xe trông đẳng cấp hơn, sang trọng hơn, ngầu hơn hẳn so với xe zin.
- Lắp Spacer có thể nâng cấp lên các lốp cỡ lớn và chắc chắn.
- Lái xe tốc độ cao rất an toàn, chắc chắn và đầm tay.
Những thay đổi khi lắp Spacer cho ô tô
1. Độ chịu lực, chuyền động
Nếu bỏ qua kết cấu thép chế tạo Spacer và coi 5 con bu lông đủ cường độ chịu lực. Sau khi lắp ta có thể coi Spacer và mâm là 1 khối, việc này giống như thay bộ mâm khác với offset âm hơn so với nguyên bản đúng bằng độ dày Spacer (offset là khoảng cách từ đường chính giữa mâm đến bề mặt tiếp xúc của mâm với trục bánh xe).
Như vậy thì:
- Lực tác dụng lên đầu trục không đổi.
- Cơ cấu truyền động không đổi.
- Cơ cấu phanh không đổi.
- Lực chịu uốn ở nan hoa của mâm lớn hơn.
2. Hệ thống lái
- Thước lái không cần chỉnh.
- Góc lái không thay đổi.
- Toe => Độ chụm/ xòe của bánh xe theo phương thẳng đứng không đổi.
- Bán kính vòng cua không đổi.
- Đường kính vết bánh khi quay 1 vòng tăng lên.
Những lưu ý khi sử dụng Spacer
Lắp Spacer quá lớn (khoảng trên 20mm) ở trục trước sẽ làm tăng “scrub radius”. Có thể hiểu là làm tăng cánh tay đòn mà bánh xe tác động lên thước lái. Điều này có nghĩa là lực tác dụng lên bánh xe khi lái sẽ tăng lên rồi truyền đến vô lăng. Do đó, tay lái sẽ rung lắc nhiều, ôm cua không mượt và nhạy hơn nhưng không ổn định.
Ngoài ra độ Spacer quá lớn làm lực tác dụng lên bạc đạn bánh tăng cao, cạ dè khi bẻ lái và bánh mòn không đều.
Độ bánh xe có offset thấp hơn zin quá nhiều cũng gây ảnh hưởng xấu giống như độ Spacer lớn.
Vậy là chúng tôi đã giải đáp Space là gì? trong bài viết trên rồi. Mong rằng những thông tin đó sẽ giải đáp được phần nào thắc mắc của các bạn.
Tôi là Phạm Xuân Thanh – Tôi đã có kinh nghiệm hơn 3 năm review đánh giá về các loại máy móc công nghiệp, thiết bị vệ sinh công nghiệp, cách chăm sóc xe hơi. Tôi hy vọng những kiến thức mà tôi chia sẻ có thể giúp mọi người hiểu rõ hơn về các công dụng, chức năng của các loại thiết bị công nghiệp và các cách chăm sóc xe hơi này.
